海关总署署长俞建华 3 月 20 日在国新办新闻发布会上表示，对于空箱的问题，我们也在关注。这里面有前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存成本较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。大量空箱在我国港口蓄势待发，某种程度上也反映了国际市场依然看好我们下一阶段的出口能力。从海关最新数据看，2 月下旬以来，出口用箱量在持续增长。
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前段时间有媒体报道称大量集装箱空箱堆积在港口，进而引发对中国外贸状况的担忧。那么真实的情况究竟如何？让我们到浙江宁波舟山港最大的集装箱装卸码头一探究竟。
在宁波北仑第三集装箱码头，长达 3.74 公里的码头岸线几乎停满了集装箱货船，港口桥吊忙着装卸货物。
图片来源：央视新闻客户端
宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 吴光继：目前来说我们的港口一共 11 个泊位，这一段时间几乎每天全都是靠满的，我们的作业路数也保持在相当于我们最高值在运转的 40 路到 45 路。我们的工人仍旧是按照全负荷在正常运转，我们每天的作业处理，集装箱的作业量大概也维持在 3 万标准箱以上。
港口生产数据显示，3 月以来，宁波北仑第三集装箱码头日均集装箱吞吐量达到 3.16 万标准箱，与去年同期相比增长 14.5%。这一点，从码头桥吊的运行状况上也得到了印证。
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沿着码头有 49 台桥吊，除了在远处有四台桥吊的悬臂立起，其他 45 台桥吊都在正常作业。
港口确实有不少集装箱空箱堆积。码头工作人员表示，四层以上的集装箱叠在一起的，基本就都是空箱。港口负责人介绍，目前，港口里存放的空箱数大约是 14 万标准箱。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 吴光继：按照我们的正常生产水平来说，是正常可接受的一个范围值。
供需 " 一增一减 "，导致现阶段空箱增多
港口负责人介绍，目前，港口里存放的空箱数是一个可接受的范围值。那么，这些空箱产生的原因又是什么呢？
宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 吴光继：一方面原因是外贸的空箱回流，第二个是新增加的造的集装箱在整个生产周期包括使用周期过后，导致大批量的回流。
公开数据显示，2021 年，在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过 700 万标准箱的集装箱，是常规年份的近 3 倍。如今，港口拥堵、" 一箱难求 " 的时期已经过去，集装箱供应和需求的 " 一增一减 "，造成了现阶段空箱较多。
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此外，国际海运公司也主动将空集装箱调度到中国的港口，以随时响应出口规模的增长。
宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 吴光继：有意愿把空箱堆积到我们国内港口，主要还是看重我们国内的经济爆发，更多的还是看中我们的发展潜力，所以国外很多国际大型船公司比较青睐我们国内这些港口。
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空箱指标变化不意味中国外贸规模下降
此外，商务部国际贸易经济合作研究院的专家也表示，港口空箱数量、集装箱运费等等虽然是观测外贸发展趋势的一些指标，但并不是全部指标。对于这些指标的变化，要辩证地看待。
商务部国际贸易经济合作研究院院长 顾学明：港口空集装箱堆积主要是 2021 年以来 " 缺箱 "" 缺柜 " 导致的集装箱总量供应过剩，是外贸企业看好中国外贸复苏前景，主动调配的结果。而集装箱运价在疫情后曾屡创新高，现在随着海运市场正常化而开始下跌，这也是运价恢复正常的必然结果。所以这些指标（变化）并不意味着中国的外贸规模会下降。
声明：本文转自央视新闻客户端、澎湃新闻（ID：thepapernews），在此致谢！
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